Вы здесь
При движении в подъем автомобиль вынужден преодолевать, кроме сил сопротивления качению и сопротивления воздуху, дополнительную силу - силу сопротивления подъема. Это обстоятельство накладывает определенные требования к управлению автомобилем при движении в гору.
Во-первых, переключение передач на подъеме нежелательно, поскольку во время этого действия скорость автомобиля может значительно снизиться. Отсюда рекомендация: приближаясь к подъему, выбирайте такую передачу, чтобы, не меняя ее на более низкую, можно было преодолеть этот подъем.
Во-вторых, при трогании с места в гору скорость вращения коленвала двигателя должна быть значительно больше, чем при трогании на ровной дороге, поскольку для движения автомобиля в этих условиях необходима значительно большая мощность.
В-третьих, техника трогания с места в гору требует синхронности и отлаженности действий. Недаром этот маневр наиболее трудно осваивается новичками. При трогании следует одновременно освободить педаль сцепления (при частичном нажатии на педаль газа) и ручной тормоз. Есть и другой способ трогания (для более опытных водителей) - без использования ручного тормоза. При этом автомобиль удерживается неподвижно на горе педалью тормоза, а при трогании с места включается первая передача (при нажатой педали сцепления) и нога с тормоза быстро "перебрасывается" на педаль газа. Далее незамедлительно, во избежание значительного отката автомобиля назад, производится одновременное освобождение педали сцепления и нажатие на педаль газа.
Если вы ищете где купить качественные поддержанные запчасти для грузовых авто, например радиатор бу, обратите внимание на сайт gwparts.ru. Компания предлагает запасные части с собственной разборки грузовиков и от прямых поставщиков из США и Канады.
В-четвертых, при трогании с места на подъеме недопустим значительный откат автомобиля назад. Несмотря на это требование, всегда лучше предостеречься от ошибок водителя впереди стоящего автомобиля и выдержать дистанцию 3-4 метра.
В-пятых, удержание автомобиля на месте длительное время педалью тормоза недопустимо, а в режиме буксования сцепления - и подавно.
Стоянка на подъеме
Стоянка автомобиля на подъеме должна выполняться таким образом, чтобы в случае отказа ручного тормоза автомобиль уперся колесами в правый бордюр или другое препятствие. Если угол подъема превышает 16%, то автомобиль следует удерживать на первой передаче (а лучше всегда так поступать). Ведь согласно Правилам ЕЭК ООН (ГОСТ Р 41.13-99) для легковых транспорт-ных средств устанавливается норматив уклона 16%, при котором стояночная тормозная система должна надежно удерживать автомобиль на месте. А если уклон превышает этот норматив, автомобиль может и поехать...
И наконец, если двигатель заглох при движении автомобиля на подъем, лучше всего остановиться, затормозить автомобиль на месте стояночной тормозной системой и только после этого завести двигатель. Затем следует еще раз оценить возможности своего автомобиля и решить, продолжать подниматься вверх или отказаться от этого мероприятия. Если остановка на подъеме стала результатом ошибочных действий водителя и штурм решено продолжить, то действовать нужно четко, без суеты, взвешивая каждое свое действие.
Итак, следуя этим несложным правилам, вы обеспечите большую безопасность при движении в таких трудных условиях, как крутой подъем.